Deals mit Ford und General Motors: Beginnt Tesla vielleicht gerade erst, sein wahres Potenzial zu nutzen?

Tesla beginnt zu zeigen, wie viel Potenzial seine Technologie und Infrastruktur wirklich haben. Der Elektroauto-Riese kündigte kürzlich an, dass er sein Supercharging-Netz in den USA im Rahmen strategischer Partnerschaften sowohl Ford als auch General Motors (GM) zur Verfügung stellt. Ab 2024 werden beide Autohersteller ihren Kunden mit Adaptern Zugang zum ausgedehnten Tesla-Ladenetz verschaffen können.

Doch dies könnte erst der Anfang sein, wenn Tesla beginnt, mit seinen eigenen Technologien Geld zu verdienen. "Ich glaube, dies ist nur der erste Schritt. Es beginnt mit den Superchargern und ich denke, der nächste Schritt könnte die Batterietechnologie sein", sagte Dan Ives, ein Analyst von Wedbush Securities, am Freitag auf CNBC. "Das ist die goldene Gans im Moment, dass sie (Tesla, Anm. d. Red.) die Burg gebaut haben und darauf warten, dass andere anrufen."

Tesla-CEO Elon Musk hat sich in der Vergangenheit immer wieder über neue Geschäftsmöglichkeiten für die Technologie des Herstellers geäußert. Im Jahr 2020 sagte Musk, Tesla sei offen für die Lizenzierung seiner Software und die Lieferung von Antriebssträngen und Batterien. Und am Montag bekräftigte Musk in einem Tweet, dass er "gerne Autopilot/FSD oder andere Tesla-Technologie lizenzieren" würde.

Dies ist insofern von Bedeutung, als die Software und die Ladeinfrastruktur von Tesla seit langem als entscheidende Vorteile gegenüber den Konkurrenten des Unternehmens angesehen werden. Musk sieht in der gemeinsamen Nutzung von Teslas Technologie jedoch offensichtlich eine Möglichkeit, die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen zu fördern – zusätzlich zu neuen Einnahmequellen.

"Wir wollen nicht, dass das Supercharger-Netzwerk wie ein ummauerter Garten aussieht, sondern dass es die Elektrifizierung und den nachhaltigen Verkehr im Allgemeinen unterstützt", sagte Musk im Mai bei der Ankündigung der Partnerschaft mit Ford.

Tesla könnte durch die Öffnung seines Ladenetzes Milliarden einnehmen

Ives, der ein Outperform-Rating und ein Kursziel von 300 US-Dollar für Tesla hat, verglich Teslas jüngsten Schritt mit einem "AWS-Moment" für Amazon oder einem "Apple Services-Moment", weil das Unternehmen beginnen wird, mehr Geld mit Dienstleistungen zu verdienen. Er schätzt, dass allein die Partnerschaften mit GM und Ford bis 2025 einen zusätzlichen Umsatz von drei Milliarden Dollar für Teslas Elektroauto-Dienste generieren werden.

Darüber hinaus sagte Cathie Wood, CEO von Ark Invest, seit langem ein optimistischer Tesla-Investor, am Freitag auf CNBC, dass die Partnerschaft zwischen Ford und GM auch dazu beitragen könne, den Ausbau des Tesla-Netzes mit 12.000 Supercharging-Stationen zu finanzieren.

"Das Interessante daran ist, dass es Tesla hilft, die Kosten für die Ladestationen zu übernehmen", sagte Wood. "Denn wenn man sich die Tesla-Verkäufe ansieht, sind sie stark auf die Küsten konzentriert. Jetzt wird es für Tesla viel mehr Sinn machen, die Ladestationen viel schneller im ganzen Land auszubauen."

Wood hat ein Kursziel von 2.000 Dollar für die Tesla-Aktie bis 2027 und hat die jüngsten Geschäfte des Autobauers nicht in diesen Preis eingerechnet, erklärte sie.

Außerdem erhält Tesla durch die Öffnung seines Netzes eine Menge kostenloses Marketing und kann an jedem Ladestandort potenziell noch mehr Dienstleistungen anbieten, was dem Unternehmen hypothetisch gesehen noch mehr Möglichkeiten bietet, Geld zu verdienen.

"Ich denke, es gibt einige lustige Richtungen, in die sie diese Ladestationen mit der Zeit bringen könnten. Ich meine, sie könnten es der traditionellen Autoindustrie wirklich zeigen und diese in Showrooms verwandeln", sagte Gene Munster, Managing Partner bei Deepwater Asset Management, am Freitag auf CNBC. "Sie haben in der Vergangenheit mit der Idee gespielt, diese Stationen unter der Marke Tesla zu betreiben."

Tesla-Besitzern drohen längere Warteschlangen an den Ladestationen

Munster sagte jedoch, dass er die Eröffnung der Ladestationen kurzfristig nicht als einen großen Umsatztreiber betrachtet. "Wenn man sich die gesamte Marktkapitalisierung von Tesla und die Einnahmen ansieht, ist dies ein kleines Geschäft und wird wahrscheinlich ein kleines Geschäft bleiben. Selbst mit der Hinzunahme von Ford, GM und anderen Autoherstellern", so Munster.

"Ich sehe das also eher als positiv für GM und Ford. Für Tesla ist es wahrscheinlich ein neutraler, leicht positiver Effekt. Sie werden einige Einnahmen aus der Infrastruktur erhalten, aber letztendlich ist es so, dass sie diesen Konkurrenten, die sich abmühen, die Schienen überlassen."

Munster sagte auch, er könne sich vorstellen, dass Tesla-Besitzer die Idee, anderen Eigentümern von E-Autos Zugang zum Supercharging Network zu geben, nicht gut finden werden. Das liegt daran, dass mehr Leute mehr Schlangen bedeuten können und es weniger einfach ist, sein Auto schnell aufzuladen. Wenn das der Fall wäre, könnte sich der Schritt gegen Tesla wenden.

Ives sagte jedoch, dass dies nur der Anfang von Teslas größerem Plan sei, Konkurrenten Zugang zu seiner Technologie zu verschaffen. Ford und GM seien nur einige der ersten "Botschafter". "Von Batterien über Supercharger bis hin zur Speicherung… die Summe der Teile beginnt jetzt, ich glaube, im Anfangsstadium, mit Botschaftern zu spielen", sagte Ives.

Dieser Artikel wurde aus dem Amerikanischen übersetzt. Das Original findet Ihr hier.