Formel-1-Tests 2020: Die Neuerungen am Alfa Romeo C39

Girogio Piola
motorsport.com

Frontflügel

Frontflügel <span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Frontflügel Giorgio Piola

Giorgio Piola

Scrollen, um mit dem Inhalt fortzufahren
Anzeige

Das Team hat eine neue Variante des Frontflügels getestet. Das Design der Bodenplatte wurde quasi umgedreht. So soll der Luftstrom unter dem Flügel nach innen gelenkt werden. Die grüne Markierung symbolisiert die alte Form.

Flaps

Flaps <span class="copyright">Mark Sutton / Motorsport Images</span>
Flaps Mark Sutton / Motorsport Images

Mark Sutton / Motorsport Images

Auch die dahinterliegenden Flaps wurden angepasst, um vom neuen Ansatz zu profitieren. Diese Änderungen sollen vermutlich dafür sorgen, dass der Luftfluss um die Vorderreifen herum optimiert wird.

"Hasenohren"

"Hasenohren" <span class="copyright">Mark Sutton / Motorsport Images</span>
"Hasenohren" Mark Sutton / Motorsport Images

Mark Sutton / Motorsport Images

Außerdem hat das Team beim zweiten Test eine eigene Version der sogenannten "Hasenohren" eingeführt, die im Feld mittlerweile weit verbreitet sind. Auch hier geht es darum, den Luftstrom in diesem Bereich des Autos zu verbessern.

Vergleich: C38

Vergleich: C38 <span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Vergleich: C38 Giorgio Piola

Giorgio Piola

Im vergangenen Jahr setzte Alfa Romeo beim C38 in einer ähnlichen Position noch auf diese Finnen.

Heckflügel

Heckflügel <span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Heckflügel Giorgio Piola

Giorgio Piola

In Barcelona wurde auch ein neuer Heckflügel getestet. Dabei (links) sind die Befestigungen viel höher gezogen als beim alten Design (rechts). Offenbar verspricht sich das Team auch hier aerodynamische Verbesserungen.

Heckflügel

Heckflügel <span class="copyright">Mark Sutton / Motorsport Images</span>
Heckflügel Mark Sutton / Motorsport Images

Mark Sutton / Motorsport Images

Erwähnenswert ist außerdem, dass das Team die Größe der Flaps an den äußeren Kanten reduziert hat. So soll unter anderem der Luftwiderstand verringert werden.

Motorenabdeckung

Motorenabdeckung <span class="copyright">Glenn Dunbar / Motorsport Images</span>
Motorenabdeckung Glenn Dunbar / Motorsport Images

Glenn Dunbar / Motorsport Images

Beim zweiten Test wurde zudem eine neue Motorenabdeckung an den C39 gebracht. Das Design ähnelt dem, welches bereits im Vorjahr teilweise verwendet wurde. Es verfügt über eine Mini-Finne am hinteren Ende.

Motorenabdeckung

Motorenabdeckung <span class="copyright">Andy Hone / Motorsport Images</span>
Motorenabdeckung Andy Hone / Motorsport Images

Andy Hone / Motorsport Images

Hier zum Vergleich die größere Motorenabdeckung, die man beim Test in der restlichen Zeit verwendet hat.

Lesen Sie auch